10月23日，宝马全球首家5S店——北京星德宝汽车销售服务有限公司宣布停业，这一消息在汽车行业内引发了广泛关注。作为宝马在中国乃至全球的旗舰级经销商，北京星德宝的停业不仅反映了市场竞争的激烈程度，也揭示了传统汽车经销商在当前市场环境下的困境。

国际智能运载科技协会秘书长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，北京星德宝停业后，由于其门面大、知名度高，停业将产生多米诺骨牌效应，对宝马经销商网络及整个经销商行业造成负面影响和冲击，导致其他经销商对销售汽车的信心受损，可能加剧申请破产或转移资金的风险。

资金压力不堪重负

北京星德宝于2012年6月18日开业，总投资超过3.2亿元人民币，占地面积达2.2万平方米。这家5S店不仅在设计上融入了绿色建筑的理念，还致力于可持续发展，综合能源消耗相比普通商业建筑降低了26%，并利用了5%的可再生能源。尽管有着如此高昂的投资与先进的理念，北京星德宝却未能抵挡住市场的冲击。

据了解，北京星德宝隶属于新加坡G.A.集团，该集团是宝马在中国最早的五大代理商之一，旗下还拥有多个豪华品牌的销售代理权。然而，由于市场竞争的加剧以及新兴品牌的崛起，G.A.集团的经营状况逐渐恶化，资金链断裂，无法为客户提供合格证，且对宝马及其关联公司的付款出现逾期。最终，宝马在2023年9月16日宣布与G.A.集团解约，并于10月20日终止了对北京星德宝的授权。目前，北京星德宝的新车销售和售后业务均已暂停。

事实上，北京星德宝经营出现问题早有端倪，自今年6月以来，北京星德宝的服务质量急剧下滑，存在延迟交车等问题。近期又接连爆出定金难退、员工欠薪等问题。在停业公告中，北京星德宝表示，公司受整体经济环境影响目前面临严重资金压力。为了更好地保护广大客户和员工的利益，集团正在积极寻求资金注入或其它集团托管的方案解决目前面临的困境。宝马品牌授权已于2024年10月20日终止，目前公司暂停新车及售后相关业务。为了顺利快速地实现资金注入或托管方案，已按照相应流程要求进行公司相关数据和客户权益汇总。

在张翔看来，宝马5S店北京星德宝停业的原因主要有四点。首先，作为外资企业投资门店，其人力成本和运营成本相对较高。其次，宝马作为传统汽车品牌，在新能源汽车领域的投入过大，但回收成本困难，因为其新能源汽车占比并不大。第三，宝马在中国市场正受到本土新能源汽车品牌的挤压，销量下滑，且主力车型仍以燃油车为主。最后，宝马在中国市场的产能利用率不足，工厂订单减少导致无法正常开工。

北京星德宝的停业不仅是对其自身经营的一个打击，也对宝马在中国市场的经销商网络造成了一定的影响。作为宝马全球首家5S店，北京星德宝的停业让消费者对未来的汽车销售商产生了质疑，信任度随之下降。许多消费者担心，在北京星德宝转让后的权益保护方面，之前购车时所承诺的免费保养、装饰服务及代金券等权益能否得到保障。

传统汽车经销商经营维艰

北京星德宝停业或只是当前传统汽车经销商经营现状的缩影。连日来，记者走访北京多个汽车销售4S门店，相比于新能源车销售门店，传统汽车4S店门可罗雀，鲜少有人光顾，这也反映出当前市场现状。

近年来，随着市场竞争的加剧，传统经销商面临着诸多难题。产品同质化、老品没利润而新品没销量、厂商矛盾、选品难、招人难、成本控制难等问题日益凸显。此外，经销商还面临着行业内卷化的困境。资源有限、竞争压力过大、低水平重复等问题使得经销商的工作本质上变成了低水平的重复运作，效率低下。

一位不具名的汽车分析师对《证券日报》记者表示，北京星德宝的停业不仅是一家经销商的失败，更是整个汽车行业内卷化、竞争加剧的缩影。在未来，传统经销商需要寻求新的出路，不断创新，才能在市场上立足。同时，消费者也需要更加理性地看待市场变化，选择有信誉、有实力的经销商，以保障自己的权益。

上述分析师进一步表示，对于汽车经销商来说，当前的市场环境既充满了挑战，也孕育着机遇。消费者对豪华品牌的需求依然存在，如何有效应对价格战与市场竞争，将是未来汽车经销商必须直面的课题。在这个过程中，经销商需要不断创新，提升服务质量，加强品牌建设，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

尽管如此，乘用车市场联席会秘书长崔东树认为，传统的经销商模式仍然有着巨大的生命力。他认为汽车经销商掌握完整的汽车市场营销服务体系，包括销售、售后、金融、保险、二手车等各种业务。汽车销售只是经销店毛利的其中一小部分，经销商可以通过二手车、金融保险、售后服务等业务提升盈利能力，对盘活整个销售产业链方面极具价值。