在10月17日召开的世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部党组书记、部长金壮龙表示，拓展应用场景，深入开展“车路云一体化”试点，构建“架构相同、标准统一”的网联设施，提高车载网联终端安装比例。

今年以来，“车路云一体化”相关政策不断出台。1月份，工业和信息化部等五部门联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，宣布将从2024年至2026年开展“车路云一体化”应用试点。7月份，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单公布，再次引发市场的广泛关注。

此外，各省市也积极响应并推进相关政策。随着政策的深入实施和技术的不断创新突破，“车路云一体化”试点项目也逐步落地，资本市场同样看好这一领域，今年不仅掀起了多轮“车路云一体化”概念投资热潮，机构也纷纷研判产业趋势和未来前景。

华龙证券发布研报认为，未来中国有望通过车路云协同实现自动驾驶领域的“弯道超车”。光大证券研究所认为，当前“车路云一体化”发展主要由各地政府主导，随着“车路云一体化”试点名单的落地及试点工作的持续推进，预计“车路云一体化”将获得快速发展，备案及招投标项目有望快速释出。

近期，蘑菇车联宣布参与上海“车路云一体化”试点城市的建设。蘑菇车联创始人兼CEO朱磊对记者表示，单车智能和车路云是一套融合方案，单车解决单点问题，车路云解决系统级问题。

朱磊说：“今天的车路云网络是‘通感算’网络的一个起步和雏形，当下为智能车服务，未来为无人机、机器人、机器狗等一系列智能体服务。随着智能体设备的爆发式增长，需要车路云网络解决的全局安全、全局效率、全局博弈决策的难题会越来越多。”

可见，“车路云一体化”不仅为智能网联汽车的产业化奠定了基础，还蕴含了更广泛的智能应用前景。萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊在接受《证券日报》记者采访时表示，深入开展“车路云一体化”试点将为智能网联汽车和信息服务产业发展带来诸多机会。

郑磊说：“首先，技术创新与突破成为可能，试点城市将部署C-V2X基础设施，实现5G网络覆盖，为智能网联汽车提供更加丰富和准确的实时数据；其次，规模化示范应用将得到鼓励，为智能网联汽车提供宝贵的实践经验；最后，产业链协同发展将迎来新机遇，随着试点的推进，车载终端、路侧设备、云控平台、通信网络等相关产业链将得到大力发展。”

然而，试点过程中也面临着不少挑战，如基础设施建设碎片化的问题较为突出，以及跨行业的系统兼容、技术标准的统一尚待解决等。盘古智库高级研究员吴琦对《证券日报》记者表示，尽管面临诸多挑战，但随着政策的持续推动和技术的不断进步，“车路云一体化”试点项目有望逐步解决这些问题。未来，“车路云一体化”有望成为智能网联汽车发展的主流趋势，为车企和相关行业带来巨大的发展机遇。